La Consejería de Fomento y Vivienda anuncia que tiene intención de potenciar las vías verdes en Andalucía sumando kilómetros de líneas férreas en desuso localizadas en Andalucía en vías verdes, que se sumen a los  500 kilómetros ya existentes.




Es lo que dijo el director gerente de la Agencia de Obra Pública (AOPJA), Consejería de Fomento y Vivienda Francisco Pérez, cuyas competencias incluyen las vías verdes en las Jornadas Técnicas organizadas por la Asociación de Vías Verdes de Andalucía sobre "El impulso económico del turismo en bicicleta" celebradas hoy en Sevilla.
  Pérez ha abogado también por “sumar esfuerzos para impulsar el cicloturismo en nuestra región a través de la puesta en marcha de vías verdes, por considerarlos como motor de riqueza y empleo en el medio rural y en toda Andalucía”.

El cicloturismo es una actividad que genera empleo e ingresos en las comarcas, ya que un cicloturista gasta una media de 57 euros al día. Además, ocasiona un bajo impacto en el territorio y es una oferta que ayuda a superar la excesiva estacionalización del turismo en Andalucía.

Las vías verdes de la comunidad andaluza promueven un turismo activo y saludable, compatible con otras ofertas especializadas como el turismo de naturaleza, la gastronomía local y el conocimiento del patrimonio histórico. Las Jornadas Técnicas han tratado el tema de las vías verdes como dinamizadoras del territorio y dentro del negocio del cicloturismo en Andalucía.

La Consejería de Fomento y Vivienda, a través de la AOPJA, ha desarrollado con la Universidad de Sevilla y la Fundación de Ferrocarriles Españoles un proyecto de I+D+i para la difusión y el fomento del uso de las vías verdes en Andalucía que, entre otras labores, ha creado una base de datos sobre las vías verdes andaluzas, y ha cartografiado y recopilado datos sobre las vías férreas en desuso. Todas estas actuaciones han servido para conocer mejor las características de las vías verdes y su potencial de desarrollo.

a Asociación de Vías Verdes de Andalucía (AVVA) celebrará en Sevilla el próximo martes 27 de septiembre una Jornada Técnica sobre Vías Verdes de Andalucía: el impulso económico del turismo en bicicleta y un Encuentro de empresarios en torno a la creación del producto turístico Vías Verdes de Andalucía

#Razonesparamadrugar  Llega septiembre, fin de vacaciones y vuelta a la rutina. A esta hora te pedimos que nos cuentes cuál es tu truco o momento favorito para hacer más llevaderas las mañanas de septiembre.

 

¿Quién es Rafael López Ordóñez?.  Un deportista y agricultor de Marchena, Sevilla, que a raiz de perder la movilidad de sus piernas por culpa de un accidente de moto se dedicó a cumplir su sueño de dedicarse al deporte de lleno.
Ya en silla de ruedas se convirtió en campeón de Europa de Triatlón y ha conquistado muchos otros títulos, ha competido por los cinco continentes Su biografía "Sintiéndome vivo" se vende en librerías a beneficio de la unidad de medulares del hospital Virgen del Rocío Sevilla. 

Un ejemplo de vida, un ejemplo de superación




Tras convertirse ayer  en el primer triatleta en subir el Mulhacén después de un verano de duro entrenamiento fue felicitado por sus amigos y compañeros de viajes. Ya lo dice en este video su compañero José Antonio Ramos "por lo menos para mí son nuestros héroes anónimos, las personas que enseñan cómo hay que levantarse por las mañanas. Cómo hay que superar los problemas del día a día Cömo hay que enfrentarse y superar los retos dle día a día". 

Además Rafael López Ordóñez destina todos los fondos de la venta de su biografía oficial, a la unidad de medulares del hospital Virgen del Rocío, donde además es voluntario. También participa en charlas divulgativas por toda Andalucía y se ha convertido en todo un símbolo para todas las personas que sufren algún tipo de discapacidad, además de ser un ejemplo de superación.

Para este nuevo reto ha contado con la ayuda del preparador físico Titín Fraile y de la Federación Andaluza de Montaña. Para lograr el reto ha usado sillas adaptadas a la alta montaña. El sábado subió 12 km en handbike hasta el barranco de Poqueira y el domingo 4 km hasta el Mulhacén en una silla para porteadores, adaptada a la alta montaña.
Un equipo del programa de Canal Sur 75 minutos ha acompañado al equipo de montañeros por lo que en breve veremos la nueva proeza del atleta marcehnero en las pantallas de la TV.

Su próximo reto el Triatlón de Holanda donde puede volver a convertirse en Campeón de Europa.

Ante el final de las obras de la Via Verde Marchena-Cordoba en su tramo Marchena-Luisiana, su puesta en funcionamiento el próximo mes de Septiembre, y la ausencia de organismo gestor, un grupo de vecinos de Marchena ha visto la necesidad de crear una asociación para articular iniciativas de puesta en valor, promoción, gestión, grupos de guías, voluntarios, charlas divulgativas, oportunidades de empleo y turismo etc.

Contacto Proyecto de Asociación Via Verde Marchena 635 32 22 66

Entre otras iniciativas se ha barajado la idea de la edición de una guía de la Vía Verde, un grupo de voluntarios, pruebas deportivas, rutas en bici por Marchena, la comarca y por la via verde y charlas divulgativas sobre yacimientos de empleo en torno a Vías Verdes, etc.

Con la intención de promocionar la Vía Verde de la Campiña hemos creado una web una cuenta de Facebook y un Twitter con la intencion de promocionar la via y darla a conocer, gestionar proyectos y llamar la atención sobre su deficiente estado de conservación en sus primeros tramos.

Tras la disolución del consorcio gestor creado por la Diputación de Córdoba actualmente nadie gestiona esta Via Verde por lo que el abandono es manifiesto en el tramo Ecija-Córdoba. Creemos que una asociación de amigos de la Via Verde servirá para poner en marcha proyectos y dinamizar esta infraestructura.

¿Porqué una asociación? 



La vía verde es una oportunidaqd de desarrollo para nuestro territorio como ha sucedido en los otros lugares donde se ha puesto en marcha. Por la vía verde de Coripe pasan 200000 persona al año. la via verde de la Campiña dispone de dos capitales en sus cercanías como Sevilla y Córdoba además de otros municipios monumentales y turísticos, buenas comunicaciones por tren y carretera y varias posibilidades de desarrollo en relación a la práctica deportiva como el atelismo, cilismo, piraguismo, equitación, etc. El estado de abandono del primer tramo evidencia que las administraciones públicas no están en condiciones de garantizar su conservación y gestión tras una importante inversión. La iniciativa privada tampoco se hace cargo, por eso creemos que deben ser los ciudadanos de lo territorios los que se impliquen en este proyecto y saquen adelante nuevas iniciativas a donde no llegan la administración pública o la empresa privada.



Oportunidades de empleo entorno a las vías verdes

Puestos en contacto con empresarios pioneros en la puesta en marcha de la Via Verde de la Sierra en Coripe se ponen a disposición de la futura asociación de Marchena para charlas formativas en nuestra localidad. Nos informan de las oportunidades de empleo en el entorno a una vía verde:

-Rutas turísticas en bici por la Vía Verde y los alrededores de los municipios inlcuidos.
-Patrulla Verde. Voluntariado de asistencia a grupos y visitantes en la Via Verde.
-Casas rurales, centros de visitantes y servicios al turismo en el entorno de la Vía Verde.
-Empresas de alquiler de bicilcetas en el entorno de la Via Verde. 
-Empresas de turismo activo y guías monumentales y ambientales en el entorno de la Vía Verde.
-Cámpings, bares y restaurantes ubicados cerca de la Via Verde.
-Organización de eventos deportivos en la Via Verde.
-Rutas especializadas en la Via Verde: Observación de aves, observación de fauna y flora, observaciones  astronómicas.
-Visitas a castillos, cortijos dehesas y monumentos.
-Rutas gastronómicas en el entorno de la Vía Verde.




Difusión de la Via Verde de la Campiña:  Equipo de Voluntariado en Comunicación

Para haver viable cualquier iniciativa en torno a la Vía Verde se necesita un equipo de personas específicamente dedicado a la promoción de la ruta en Blogs, redes sociales, elaboración de materiales promocionales, fotos, vídeos y notas de prensa para revistas especializadas y prensa generalista. Por todo ello será prioritoria un equipo de voluntarios en comunicación que comience a trabajar previamente para generar una demanda y un movimiento de visitantes mínimo en torno a la Vía Verde. Principalmente sus mensajes estarán dirigido a las asociaciones de deportistas y medios de comunicación de los municipios incluidos en la Via Verde, y ciudades de Sevillla y Córdoba para dar a conocer esta ruta y sus potencialidades. Al mismo tiempo se encargará de contactar vía Faceboo y email con los medios de comunicación públicos más segudios para elaborar vídeos, reportajes y materiales sobre la Vía Verde.

Historia de la Vía Verde de la Campiña

En su trazado funcionó  durante 85 años el tren Marchena-Ecija-Valchillón (1885-1970). 
La Vía Verde Marchena-Córdoba tiene tres tramos de dos horas de recorrido cada uno. El primer tramo Valchillón (Córdoba) La Fuencubierta (La Carlota) tiene 28 km y se puso en marcha en el año 2005 con una inversión de 1,5 millones de Euros de la Diputación de Córdoba. El tramo La Fuencubierta-Ecija-Fuente del Rey tiene 30 km y fue concluído en 2008 con una inversión cercana a los dos millones de euros.  

El tramo Marchena-Fuentes de Andalucía- Luisina tiene 24 km, ha sido construído por la empresa Estatal Aquaes y consta de cinco área de servicio, tres en Marchena y dos en Fuentes de Andalucia.  Tienen puntos de agua, merenderos con bancos, mesas de madera y aparcamientos para bici.  

En total tiene 3 antiguas estaciones, 2 apeaderos, 1 túnel y nueve puentes así como una veintena de áreas de descanso.  En la provincia de Sevilla el suelo es propiedad de los Ayuntamientos mientras que en  la de Córdoba la Diputación negocia con el Estado. En la vía verde se puede practiar el ciclismo y el piraguismo en el Rio Genil a su paso por Ecija.

La Empresa sevillana de Rutas en Bici Titánicas-4 y la cordobesa Rutas Sur, entre otras ya comercializan la vía verde de la Campiña dentro de sus rutas de larga distancia entre Sevilla y Córdoba, ideales para el otoño, invierno y la primavera.

 El tren es la mejor forma de llegar a la Vía Verde a través de las estaciones de tren de Marchena o Córdoba para desde allí iniciar el recorrido por la Vía Verde. Hay muchos trenes diarios a Marchena desde Málaga, Granada y Sevilla de la línea Sevilla Málaga. Podéis consultar los horarios en la web www.renfe.es.

 Los 25 kilómetros del trazado entre Marchena y Fuentes ya ha sido aplanado y limpiado eliminando las molestas piedras de la antigua vía ferroviaria. Poco a poco está resurgiendo el trazado del antiguo tren correo Marchena-Córdoba, desmantelado en 1971, apodado "el marchenilla".

La Vía Verde Marchena Cordoba en su tramo de Marchena está muy avanzada y se prevé que se inaugure en septiembre. Comienza junto al antiguo silo de la estación de Renfe de Marchena. Allí enlazada con la línea férrrea Málaga-Granada-Sevilla. 
Mas info aquí http://goo.gl/BvbiRv
 En este vídeo te explicamos cual es el estado de las obras.

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 Rutas Sur comercializa la nueva via verde

 El próximo septiembre estará funcionando la nueva Vía Verde Marchena-Córdoba, cuyas obras están avanzadas en su tramo marchenero, y lleva años funcionando en el resto de los tramos. La vía verde supone para nuestro pueblo una posibilidad de desarrollo para el turismo y el empleo en Marchena.
Marchena desde la via verde[/caption] Mapa de la vía verde de la Campiña Esta mañana un grupo de ciclistas de Córdoba pedía mapas e información sobre la via verde en la Oficina de Turismo de Marchena. Iban a Córdoba aprovechando que allí es feria y las temperaturas son suaves. La pasada semana el club ciclista Marchena 8: 30 organizó una ruta hasta la misma portada de la Feria de Córdoba que se celebra hasta el fin de semana. La empresa Rutas Sur ya comercializa la nueva vía verde donde se puedes pedir presupuesto en rutas@rutassur.es. En concreto esta empresa ofrece una ruta de 170 km entre Córdoba y Sevilla pasando por Marchena, Ecija y Carmona con la posibilidad de hacerla en dos o tres días. [caption id="" align="alignnone" width="960"] Ciclistas de Marchena en la portada de la Feria de Cordoba tras recorrer la via verde de la campiña[/caption] La noticia de la apertura de una nueva vía verde que une las provincias de Sevilla y Córdoba que adelantó Arahal Información ha creado expectación en el mundo ciclista. Marchena llevaba esperando el fin de este proyecto casi dos décadas, desde que se anunció por vez primera. Pero esto no es el final, solo el principio. Ahora se abren muchas posibilidades de creación de auto empleo en torno a la nueva vía verde. [caption id="" align="alignnone" width="800"] Ciclistas en la Estación de Tren de Córdoba camino de Marchena Foto: Blog Cuaderno de Rutas[/caption] 200.000 personas al año -2.000 en un fin de semana- pasan cada año por la Via Verde de la Sierra en Coripe, mejor via verde europea en varias ocasiones. Está gestionada por una fundación pública, participada por seis Ayuntamientos y las Diputaciones de Cádiza y Sevilla. Esta fundación abrió tres hoteles rurales en las antiguas estaciones abandonadas. Las cifras hablan por sí solas. Inicio de la Via Verde a las afueras de Córdoba. Cuaderno de Rutas.[/caption] La diferencia entre las buenas cifras y que el proyecto quede olvidado y desconocido, depende de la "implicación de organismos públicos y los municipios por donde transcurren las vías verdes". Lo dice Andrés Jiménez Ordóñez, Gerente de Coripe Rural el primer empresario español que apostó por las vías verdes. Ha compartido sus experiencias en charlas en 17 grupos de desarrollo de vías verdes de toda España. En torno a la vía verde ha creado 3 empleos fijos y 15 eventuale en torno a tres casas rurales y una empresa de turismo activo (www.coriperural.es). Además de la suya existen en la zona empresas de alquiler de bicis, caballos y cuadriciclos, y la actividad de la vía verde tiene impacto en todas las empresas de la zona indirectamente. [caption id="" align="alignnone" width="800"] Señalización de la via verde de la Campiña Cuaderno de rutas.[/caption] Andrés Jiménez anima a todos los sectores de la sociedad marchenera a implicarse en torno a este ilusionante proyecto "y que se conciencien en crear autoempleo en torno al deporte y la naturaleza". "La pregunta del millón en todos los lugares donde he ido a dar charlas es la misma como se hace, cuáles son las claves". Para explicarlo se ofrece a dar charlas a todos los empresarios y organismo de Marchena y comarca interesados en desarrollar la nueva vía verde de la Campiña. ilometro cero de la via verde de la Campiña. Cuaderno de Rutas.[/caption] Embutidos y aceites son los productos típicos más demandados por los más de 2000 visitantes que cada fin de semana pasan por la Estación de Coripe, uno de los tres hostales restaurantes creados por la Fundación Via Verde de la Sierra. Lo dice Eugenio Morano, gerente y responsable de la Estación de Coripe. "Los fines de semana viene un turismo más nacional, y los días entresemana turismo internacional europeo y norteamericano". Los meses de verano supone un parón por las altas temperaturas, primavera y otoño son la temporada alta del cicloturismo. "Lo más demandado en esta zona por el cicloturista es el alquiler de casas, habitaciones y apartamentos, alquiler de bicis y caballos". [caption id="" align="alignnone" width="800"] La empresa cordobesa Rutas Sur ya comercializa la ruta[/caption] La empresa Andalbike fue la primera en comercializar y promocionar la vía verde de la Campiña Marchena-Córdoba cuando aún no estaba terminada, dentro de la ruta Andalbike Monumental de Sevilla a Córdoba en cuatro etapas, incluyendo pernoctaciones en los pueblos monumentales como Carmona, Ecija o Marchena. Una oferta que de momento no esta disponible, informa esta empresa. La vía verde de la Campiña ya aparece en la web de Turismo Andaluz [caption id="" align="alignnone" width="800"] Blog Cuaderno de Rutas[/caption] Una ruta que se puede hacer en varios días o en un solo día con una duración de ocho horas, y que se prolonga por 115 kilómetros a una velocidad media de 15 kilómetros hora y una velocidad máxima de 43 kilómetros por hora. La incorporación de Marchena a la ruta cuando acaben las obras el próximo septiembre será fundamental como puerta de entrada a la misma vía ferrocarril desde Sevilla o Málaga, hacia Córdoba, ya que Ecija no tiene estación de tren. El tren acercará a muchos ciclistas esta ruta ya que las bicis se pueden meter en los trenes desde Sevilla e iniciar la ruta en cualquiera de los dos sentidos. [caption id="" align="alignnone" width="800"] Blog Cuaderno de Rutas[/caption] Un grupo de amigos decidió hacer la ruta desde Sevilla en tren hasta Córdoba, tomando allí la via verde por la mañana y llegando a Marchena justo a tiempo para tomar le tren de las once de la noche hacia Sevilla. El pasado 7 de mayo fue el día de las vías verdes en nuestro país donde existen 2.400 kilómetros del antiguo trazado de ferrocarril repartidos en más de un centenar de itinerarios. Todas estas iniciativas están coordinadas por la Fundación de Ferrocarriles Españoles. [caption id="" align="alignnone" width="800"] Blog Cuaderno de Rutas[/caption]